雨花臺烈士紀念館原館長張逸介紹，上世紀代初，為了再現雨花英烈就義前的光輝形象，雨花臺烈士陵園決定建造英烈群雕，并向全國征集雕塑樣稿，初選出40多件樣稿。劉開渠、華君武等美術界泰斗對設計方案進行了指導。博采眾家之長，雕塑設計稿于最終確定。，廣州雕塑室將群雕設計小樣放大翻模后，北京建筑藝術雕塑工廠安排參與過毛主席紀念堂工程的41名工匠參加雕刻，其中的7人還參與過毛主席坐像的雕刻工作。

懷著對英烈的崇敬心情，來自廣州、上海、北京、杭州、南京等地的這些雕塑家們將雕刻藝術在當時能夠達到的水平發揮到極致江蘇吳縣金山石料廠參與了雕塑組裝，烈士就義群雕在當年的雨花臺英烈北殉難處原址上建成雨花臺烈士就義群雕雕刻了9位英烈，“9”是最大的單數，象征在這里犧牲烈士人數之多。雨花臺是新民主主義革命時期中國共產黨人最集中的殉難地，留下姓名的雨花英烈就有1519名之多專家介紹，雨花臺烈士就義群雕的藝術特色是“上實下虛”，雕塑家著力刻畫人物堅毅的眼神和面部表情，以及他們昂首挺胸、巍然屹立的身姿，用簡練、生動的雕塑語言，表現雨花英烈的崇高理想信念、高尚道德情操、為民犧牲的大無畏精神。

05小獨輪車，推出來戰爭奇跡“淮海戰役的勝利，是人民群眾用小車推出來的”陳毅元帥一語道出了革命戰爭勝利的關鍵而矗立在徐州淮海戰役紀念館門前的一座“獨輪車車輪”雕塑，正是這句話的生動注腳“這座雕塑正是選取了淮海戰役中一個意向性的元素——獨輪車車輪，體現了淮海戰役依靠人民取得勝利的精神內涵。

”淮海戰役紀念館副館長賈萍介紹，70多年前，當60萬人民解放軍云集淮海前線，誓與國民黨軍南線80萬重兵集團決一死戰的時候，擺在解放軍指戰員面前的難題是：60萬大軍的后勤供給該如何完成？在那一刻，獨輪車，這一簡陋而原始的運輸工具，便被推上了歷史舞臺東起黃海，西至豫西，北自河北渤海，南達蘇北江岸，支前大軍用一輛輛小推車編織出一張巨大的“物流網”，將補給源源不斷地送到前線據統計，淮海戰役期間，廣大群眾共運送近44萬噸糧食，共出動推車88萬多輛、挑擔35.5萬副、支前民工543萬人“獨輪車上運送的有米有面，也有戰爭物資，保證了前線的供給”賈萍說，當時人民群眾家里并無存糧，但卻勒緊褲帶，把一碗一瓢省下來的糧食，毫無保留地送到前線運送的過程也歷經艱辛，“淮海戰役運輸任務相當繁重，僅糧食一項，戰役后期前方每天需供應350萬至500萬斤糧食，相當于一個大型城市一天的糧食消耗。而戰役運輸線之長、條件之艱苦，更是前所未有。。