機身前部的發動機和螺旋槳往往影響飛行員的視線,個別飛機將發動機安排在座艙下方,用一長軸與機頭的螺旋槳相連,如美國的P39戰斗機。螺旋槳旋轉時產生一個反作用扭矩,大功率發動機的飛機常用較大的垂直尾翼或偏置垂直尾翼產生的力矩來加以平衡,也可以采用反向旋轉的同軸螺旋槳來抵消反作用扭矩,如蘇聯的安22飛機。
仿真玻璃鋼飛機雕塑雕塑為拉力式螺旋槳,仿真廣場飛機雕塑為推力式螺旋槳,還有既裝有拉力式螺旋槳又裝有推力式螺旋槳的飛機。
機身前部的發動機和螺旋槳往往影響飛行員的視線,個別飛機將發動機安排在座艙下方,用一長軸與機頭的螺旋槳相連,如美國的P39戰斗機。螺旋槳旋轉時產生一個反作用扭矩,大功率發動機的飛機常用較大的垂直尾翼或偏置垂直尾翼產生的力矩來加以平衡,也可以采用反向旋轉的同軸螺旋槳來抵消反作用扭矩,如蘇聯的安22飛機。
仿真玻璃鋼飛機雕塑雕塑為拉力式螺旋槳,仿真廣場飛機雕塑為推力式螺旋槳,還有既裝有拉力式螺旋槳又裝有推力式螺旋槳的飛機。